ETFE膜结构,ETFE膜材

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吉隆坡ETFE膜结构轻轨隧道

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吉隆坡ETFE膜结构轻轨隧道

发布日期:2020-07-30浏览次数:933Tags:ETFE膜结构,ETFE膜材

吉隆坡ETFE膜结构轻轨隧道


吉隆坡Kelana Jaya LRT 是该国第一个“空中隧道”,于2016年3月开放,由ETFE膜材和椭圆钢结构组成,因此Architen Landrell很高兴被任命为设计,

制造和安装2500平方米的ETFE膜结构。由建筑师设计以创建破裂的表面,ETFE膜材是透明的混合物,并印有沉重的银粉,从而在覆层上形成图案。

此外,隧道的不规则形式意味着363no中没有两个ETFE膜材垫相同;有些仅相差1mm,但足以表示需要进行单独的分析和图案化。

那么为什么要使用ETFE包层呢?


在距现有建筑物仅2.5m的位置,必须仔细考虑轻轨铁路线延伸的影响。线路本身直接穿过两座现有建筑物(酒店和公寓楼)之间,

因此强烈希望保护居民和访客免受噪声和轻轨火车线路的影响。隧道由复杂的钢结构网格形成,在轨道旁边支撑隔音板,

以提供一定的吸收度,而ETFE膜材则使从铁路线到酒店/公寓的部分视觉模糊性变得模糊。


此外,该隧道还具有令人惊叹的建筑特色,可以从地面上观看,并与通往城市的主要干道之一并排。

作为一个极其复杂的几何结构,其中没有两个开口是相同的,因此每个ETFE膜结构的精确配合被证明是需要克服的最大挑战。

面对363种不同的ETFE膜材进行分析,图案和框架设计,我们知道我们需要从一个不同的方向着手,以达到我们的平均项目。

为了简化工作,我们与计算机程序员合作,帮助我们开发软件,该软件可以输出每个垫子的切割文件和拉伸细节。这种方法意味着可以省去数小时的手工工作,它使我们能够快速,轻松地合并更改,而无需重新进行设计。


由于铁路线已开始调试并在我们的安装阶段开始运行,因此安装也很复杂。使用位于钢架外部的龙门,ETFE膜材轨道,管道和垫子均从上方安装,而火车则定期穿过下方的隧道。

我们对项目的结果感到非常兴奋,并且隧道的总体印象非常有效。吉隆坡隧道的公众接待非常好,我们迫不及待想骑LRT亲自体验这座建筑艺术品!