服务区充电桩膜结构工程该如何进行降噪

服务区充电桩膜结构在施工的过程中，我们需要对其进行降噪处理，减少外界对其声源干扰！首要考虑膜结构建筑的朝向和方位,以便较大极限地下降噪声渗入，除建筑物的方位外还应考虑隔声设备的规划,以下降地上传输的常见噪声,并将噪声源和结构离隔。一般情况下将声源与建筑物之间的间隔每添加一倍,噪声降6db,而利用灌术丛屏障噪声只能下降0.4db,以至能够忽略不计。膜结构建筑添加膜的层数，操控夹层厚度以及必要时在膜层上附重都是进步降噪效果的可用方法.需要仔细考虑膜结构建筑的衔接技术,保证其密闭性,下降通过空气传播的噪声从缝隙中渗人的可能性.要同时保证在果取这些措施时不应使建筑物的热工性能受到影响。与大多数建筑声学的处理相同,将配套设备和其他噪声源宣布的噪声从结构中分离是十分重要的。再者室内吸声面的仔细规划也很重要,因为吸声技术有助于削弱室内背景噪声的影响。

我们在设计服务区充电桩膜结构产品的时候，为了保障人们的安全，在设计服务区充电桩膜结构的时候，就一定要提前考虑好安全问题，做好安全防护设计。其次，在设计服务区充电桩膜结构的时候还应该注意以下事项：1、考虑人的高度问题：大家也知道，停下车以后，我们要下车行走，所以在内棚结构设计的时候尽量使用中空设计。把骨架和钢结构支架防砸两边，防止充电桩棚低于人高度，抬头的时候被撞倒造成不必要的伤害。假如是膜结构的话可以考虑适当的提高一下高度到30%，毕竟膜结构的构架还是有点下沉的。这样设计出来的服务区充电桩膜结构既美观，又把节省材料做到了极致。2、考虑成本的问题：在建设服务区充电桩膜结构的时候，充电桩棚的高度也是一个很讲究的学问。充电桩棚高了了不光增加成本，由于和车顶的空间比较大，遮光性和防风雨性也比较差。我公司设计充电桩棚高度的视乎要考虑以下几点，首先要统计停车车辆的具体情况，按较高车辆高度的20%来设计充电桩棚的内棚结构。

服务区充电桩膜结构的主要材料的是膜材，在膜结构的加工过程中，通过边缘粘结、切割、焊接或人工表面热处理，会产生黑色氧化物，给钢的外观增加黑色斑点，使钢表面变得丑陋。对此现象，我们该如何做？1、磨削方法：对切割、拉伸、弯曲、焊接的钢制零件进行砂纸磨削。从钢结构中除去杂质，如氧化物。2、涂装方法：在完成设备钢结构的涂装后，建立薄膜结构，并对钢结构的接头焊接进行局部再涂装。于是，白色和清洁的膜结构脱颖而出。3、喷砂：喷砂的主要方法是用压缩空气将磨料（金刚石砂、白刚玉、玻璃珠）高速喷涂到钢的表面，除了抛光钢结构表面上的黑色氧化皮。喷丸强化主要利用适当尺寸和形状的数据进行喷丸强化，离心力使喷丸以能量冲击钢的外观，从而提钢的表面光泽度。4、化学方法：喷砂钢构件油漆处理，底漆、中心漆、面漆三层油漆处理。二氧化钛乳光漆用于钢结构的面漆，以达到白和维护钢材的目的。

膜结构充电长期单位使用，其表面难免会产生一定的污垢，针对于此，我们该如何处理呢？如果服务区充电桩膜结构上有大面积的尘灰、污垢可以直接用清水进行冲洗，如果只有小面积的污垢，可以用柔软的抹布，沾有少量的水，然后轻轻擦拭即可，需要注意的是在抹布的选用上一定要选择质地柔软的抹布，避免抹布质地比较硬，划伤膜材表面。如果服务区充电桩膜结构上的污渍用清水清洗不掉，这时需要使用加工商指定的清洗剂并配套使用响应的软刷、海绵以及清洗设备清洗膜面，并用清水冲洗以便在膜面干燥前将灰尘和清洗剂冲走，对于顽固污渍可能必要高浓度清洗剂刷洗，但要避免刮掉膜材的面层。其次我们在使用清水冲洗清洗过的服务区充电桩膜结构膜面直至没有清洗剂残留在膜面上为止。