膜结构是用高强度柔性薄膜材料与支撑体系相结合形成具有一定刚度的稳定曲面，能承受一定外荷载的空间结构形式。它广泛用于停车场膜结构，自行车棚膜结构，公交站台膜结构，建筑出入口膜结构，候车厅膜结构，机场航站楼膜结构，火车站膜结构，收费站膜结构，加油站膜结构，人行天桥膜结构等等。结构的轻巧性张拉膜结构体系的基本组成单元为支承柱，张拉索及膜材。造型和色彩的多样性作为一种柔性材料，其在交通设施上的造型变化多端，是其它材料所不能比拟的，因此也造成了膜结构多变的特性，充分体现出建筑形体塑造力和轻盈、飘逸的动感曲线外观。

交通设施膜结构

发布日期：2021-12-12 浏览次数：420 标签：乒乓球膜结构

吉隆坡kelana jaya lrt 是该国第一个“空中隧道”，于2016年3月开放，由etfe膜材和椭圆钢结构组成，因此architen landrell很高兴被任命为设计，

制造和安装2500平方米的etfe膜结构。由建筑师设计以创建破裂的表面，etfe膜材是透明的混合物，并印有沉重的银粉，从而在覆层上形成图案。

此外，隧道的不规则形式意味着363no中没有两个etfe膜材垫相同；有些仅相差1mm，但足以表示需要进行单独的分析和图案化。

那么为什么要使用etfe包层呢？

在距现有建筑物仅2.5m的位置，必须仔细考虑轻轨铁路线延伸的影响。线路本身直接穿过两座现有建筑物（酒店和公寓楼）之间，

因此强烈希望保护居民和访客免受噪声和轻轨火车线路的影响。隧道由复杂的钢结构网格形成，在轨道旁边支撑隔音板，

以提供一定的吸收度，而etfe膜材则使从铁路线到酒店/公寓的部分视觉模糊性变得模糊。

此外，该隧道还具有令人惊叹的建筑特色，可以从地面上观看，并与通往城市的主要干道之一并排。

作为一个极其复杂的几何结构，其中没有两个开口是相同的，因此每个etfe膜结构的精确配合被证明是需要克服的最大挑战。

面对363种不同的etfe膜材进行分析，图案和框架设计，我们知道我们需要从一个不同的方向着手，以达到我们的平均项目。

为了简化工作，我们与计算机程序员合作，帮助我们开发软件，该软件可以输出每个垫子的切割文件和拉伸细节。这种方法意味着可以省去数小时的手工工作，它使我们能够快速，轻松地合并更改，而无需重新进行设计。

由于铁路线已开始调试并在我们的安装阶段开始运行，因此安装也很复杂。使用位于钢架外部的龙门，etfe膜材轨道，管道和垫子均从上方安装，而火车则定期穿过下方的隧道。

我们对项目的结果感到非常兴奋，并且隧道的总体印象非常有效。吉隆坡隧道的公众接待非常好，我们迫不及待想骑lrt亲自体验这座建筑艺术品！

我们是一家从事膜结构，钢结构设计、制作、安装的全流程服务公司。主要经营项目包括张拉膜、骨架膜结构、膜结构、景观膜结构、高速公路膜结构收费站、加油站膜结构、体育场看台膜结构、膜结构停车棚、遮阳膜结构、天桥连廊膜结构、公交车站膜结构、公园绿化膜结构以及固定篷、伸缩篷等方面。